五金海上机场早就不是什么新鲜事儿，许多国家或城市人口众多但地域狭小天博，只能在海上修建机场，如日本、马尔代夫、新西兰等地。
之所以修建海上机场，一方面是土地原因天博，尤其是一些岛国，陆地上没有足够的面积修建机场，只能采取人工造岛的方式；
大连周水子机场是国内少有的建在市中心的机场，交通方便是真的，从机场到市内各区都不远天博天博，但问题也随之而来。
然而，从卫星地图可以明显看出体育官方，大连机场已经完全被居民区包围了，周围根本没有可扩建用地，别说跑道了，连候机楼都很难再扩建了。
1989年天博，澳门国际机场正式开工，建设难度极大天博，所处珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。
再加之人工岛垃圾填埋、环境影响等一系列问题亟需处理，经过近八年的施工，澳门国际机场才最终建成。
1998年，香港斥资1600亿将赤鱲角岛填海扩充后建成的海上机场（赤鱲角国际机场）也正式通航，代替了处于拥挤市区的启德机场。
1999年建成的上海浦东机场濒临东海，一期工程仅建成T1航站楼和一条跑道天博。2005年，填海而来的浦东机场第二跑道启用；2008年，第三跑道和T2航站楼启用天博。2015年体育官方，浦东机场第四跑道正式启用，成为中国首个拥有四条跑道的机场。
浦东机场还计划在如今位置的东南方填海约30平方公里，建造包括2座新航站楼和3条新跑道在内的“第二航站区”。
1991年建成的深圳机场跑道濒临海岸线年深圳便以宝安机场近海的海堤和滩涂地为基础开始填海造陆，修建了第二跑道和T3航站楼。
2020年，深圳宝安机场三跑道扩建项目陆域工程启动建设，这次要填海造地的总面积约为285万平方米，相当于400个标准足球场的大小。
大连金州湾国际机场2005年开始立项，直到今年主体建设仍未启动。修建一座海上机场需要经历哪些过程？为何会如此缓慢？
早在2005年，大连新机场项目就已经选中了金州湾，对机场来说，金州湾是个不错的位置，可对当地的斑海豹等野生动物来说，也是一处不错的位置，光是为了通过海豹保护区审核，就花费了不少时间。
2015年三亚计划在红塘湾海域上展开填海工程体育官方，建设新机场天博。但在2017年，由于三亚新机场填海位置毗邻中华白海豚保护区和珊瑚保护区，且环评报告书存在较多问题，填海工程被叫停。
2020年，经海南省生态环境厅查实体育官方，对三亚新机场“未批先建”的行为罚款共计8000万元，并要求恢复原状。
填海造陆需要先用钢桩和护板在海中围出地界，然后填土，夯实形成陆地，修建时要采用防止泥土流失的措施，并要考虑地面的下沉体育官方。
日本大阪关西机场是全世界第一座完全填海造陆而成的人工岛机场，1987年动工兴建，1994年正式通航。
近些年，关西机场已经出现了不可控制的下沉现象，受强台风影响时，还会大面积被淹，可见海上机场的修建和维护都不容易。
目前，大连金州湾国际机场仍处于填海体育官方、沉降和强夯的填海工程阶段，考虑到未来机场的安全问题，进度缓慢一点也可以理解啦~
2021年3月，大连新机场项目入选中国十四五规划民用运输机场新建项目。相信新机场在建成后可以起到经济发动机的作用，以点带面，全面促进东北地区的经济发展。天博体育官方平台入口中国将建成全球最大海上机场！填海造陆修机场到底有多难？